松原鋼筋套筒盾構接收技術應對復雜地質條件

    日前，中鐵五局電務城通公司在南京地鐵三號線TA09標盾構隧道施工中，成功采用鋼筋套筒盾構接收技術并取得成功，此技術是中鐵五局采用的新型工藝工法。

　　據介紹，南京地鐵三號線TA09標段盾構接收處地質條件差，上下均為粉砂層，中間為粉質粘土、淤泥質粘土夾薄層粉土，下層粉砂含水層具有承壓性。南京地鐵三號線大行宮站地處鬧市區，周邊居民、商鋪聚集，人流量、車流量大，并且地層為富水砂層，在盾構接收過程中容易涌水、涌砂，造成塌陷，影響交通及居民正常生活。經過多次地鐵專家論證，對盾構接收方式進行深層次研究、對比，最終確定采用鋼筋套筒接收方式來實現盾構出洞接收。

　　據了解，鋼筋套筒接收具有安全性能高、節省底面加固空間、施工方便并可以多次重復使用等優點，同樣也有定位安裝精度高、掘進參數控制、洞門封堵要求嚴等特點。